合肥：公交優先助力綠色出行





對於合肥市民來說，這兩年最大的出行福利莫過於地鐵的開通。傢住振興路附近的合肥市民李女士深有感受，合肥地鐵2號線的開通，使她到三裡庵上班更方便瞭。 “以前開車上下班，最擔心的就是堵車，一堵車路上就要耽誤半個多小時，現在乘地鐵十幾分鐘就到單位，再也不用擔心堵車遲到瞭，一年油費也能省下不少。 ”李女士笑著說。

根據《合肥市新能源汽車綠色出行實施方案(2017-2020年)》，2018年起全市新增和更新公交車全部應用新能源汽車，並鼓勵使用年限達到5年及車況較差的常規動力公交車提前更新為新能源汽車。 “十三五”末，合肥市公交車、巡遊出租車電動化率將達到全國領先水平。在國傢“公交都市”示范城市創建期間，合肥市每年新增更新公交車輛均不少於600臺，有幾年甚至達到每年1000臺，其中新能源公交車配備比例均高於國傢、省相關要求。

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地鐵正在成為沿線市民出行首選，對客流的紓解作用日益顯現。 “去年1號線日均客流隻有10萬人，2號線開通後，兩條線日均客流近40萬人，客流的倍增效應已經開始顯現。 ”合肥城市軌道交通有限公司負責人介紹，去年底合肥地鐵2號線的開通，讓很多市民在出行的時候有瞭更多的選擇，從地鐵每天的客流量的增長可以看出市民對合肥軌道交通還有更多的期待。根據合肥市城市軌道交通線網規劃，未來共計劃規劃15條軌道線，總長度578.9公裡。相信隨著更多軌道線路的陸續開通，軌道交通在公共交通領域發揮的作用將日益顯著。



軌道交通作用日益顯現



專傢認為，目前隨著城市的不斷發展，汽車保有量的不斷增加，合肥市區交通擁堵程度也在不斷增長，公交出行分擔率還不高，公交出行主力軍作用未能充分發揮。另外，公交財政補貼的長效機制還有待進一步推進，公交基礎設施建設力度尚需加大，公共汽車客運服務設施配套建設，尤其是公交專用車道規劃建設和管理需要加強。



“當前，在地面交通日益擁堵與城市可用地面積逐年減少的背景下，發展軌道交通成為不少城市的首選。”如果按照合肥市規劃建設15條城市軌道交通線路，構築城市軌道交通網絡體系，“網狀”結構的地鐵線將大大提高合肥交通內循環能力和速度。因此，合肥需要加快軌道交通事業發展，讓軌道交通成為綠色交通的“主力軍”，深入挖掘軌道交通的巨大潛力，大力提高軌道交通占公共交通出行比例。

順應“綠色低碳”的發展理念，節能減排的新能源公交車正在逐步替代燃油車輛。談到新能源公交帶來的變化，公交車駕駛員們最有發言權。 “以前開燃油公交車，發動機一運行，一股汽油味兒就出來瞭，氣體裡還可能含有有害物質，對司機和乘客都不好。現在開新能源車，加速或減速沒有頓挫感，駕駛體驗更好，車廂內沒有汽油味道，也沒什麼噪音，乘坐起來安靜舒適，乘客們也贊不絕口。 ”合肥公交集團BRT1號線駕駛員黃克慶告訴記者。

“近幾年我們新購置的全部為新能源或清潔能源公交車，燃油公交車漸漸被淘汰，清潔能源車和新能源車已經成為公交主力。 ”合肥公交集團技術部副部長王濤介紹，近年來，合肥公交集團不斷加快新能源公交車、清潔能源公交車應用推廣，不僅大幅度降低公交車輛尾氣排放，也進一步改善瞭乘客乘車舒適性。截至2018年4月，合肥公交集團清潔能源公交車2309輛，占49.3%；新能源公交車2072輛，占44.3%，新能源公交車、清潔能源公交車漸成公交出行主力。











未來合肥市還將積極投入國傢第二批“公交都市”創建。預計到2018年末，合肥市萬人公共交通車輛保有量將達18標臺/萬人(含軌道交通車輛)，公交專用道總裡程達200公裡，公共交通占機動化出行分擔率達到60%，公共交通(不含步行)分擔率達到45%。

新能源車漸成公交主力

綠色公交體系正在建立

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近年來，合肥市以創建國傢公交都市為契機，堅持城市公共交通的公益性定位和民生定位，不斷加大政策和資金支持力度，公共交通發展水平邁上新的臺階。截至2017年底，合肥市區共有公共汽車5864臺，萬人擁有公交車17.24標臺，同比增長17.91%；公交線路235條，同比增長10.85%；營用線路3796.3公裡，同比增長16.4%；日均客運量157萬人次。另外，軌道交通已經運行兩條線，日均客運量近40萬人次。

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堅持公交優先發展，推動綠色出行，合肥市采取瞭一系列有力措施。先後完成瞭一系列規劃編制，規劃構建“環線+多通道放射”形態的快速公交網線23條，加強各城市組團和主城區的聯系。同時，不斷優化公交線網結構，著力增加公共交通供給能力，確保市民出行便捷高效。近三年，新開公交線路82條，線路總長增加1108公裡，公交線路不斷向新建道路、旅遊景點、新建居民區、工業園區延伸。另外，設置公交專用道，實行分時專用，結合道路改造，在臨泉路、潛山路、繁華大道、二環路路段新建瞭公交專用道，總建設裡程目前已達到200多公裡。



此外，為保證公共交通優先發展，合肥市加大對公共交通基礎設施建設等方面財政支持力度，包括加快和加強公交車場站、大型公交樞紐等的建設。對符合土地利用總體規劃、滿足土地利用條件的公共汽車客運服務設施用地，要優先保障用地需求。大力發展綠色公交，體現公共交通的公益屬性，不斷提高公交出行分擔率，提升公交服務水平。



同時，加快構建以軌道交通為骨幹、地上地下相協調的立體化公交體系，提高接駁換乘效率，大力發展慢行交通，形成綠色交通網絡。積極建立較為完善的公眾綠色出行綜合信息服務體系，實現包括互聯網租賃自行車、分時租賃新能源汽車、出租(網約)新能源汽車、新能源公交車等公眾綠色出行全覆蓋。爭取在“十三五”期間，合肥市區構建起以軌道交通為骨幹、綠色公交為主體、出租汽車為補充的綠色公共交通運輸體系。（趙宇澄）

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